寻路贵州：西南要冲上的文化基因库

更新时间：2024-08-27点击：1821

镇远古镇航拍

“贵州是边疆之内地，它不沿边，不沿江，不沿海，但是它近边、近江、近海。”

在贵阳的一间普通的茶馆里，82岁的范同寿先生字字清晰地描述着贵州的地理区位。他是退而不休的贵州历史文化专家，若想了解贵州历史，他在2008年写下的《贵州历史笔记》是一本绕不开的人文科普读物。

“有人说我不同意我老范这个看法，但是事实摆在那里。贵州处于西南地区交通枢纽的地位，云南人东出，两广人北上，四川人南下，都要经过贵州。你看，这就是贵州的区位。”

区位源自地理意义，但在几千年的长河中，贵州形成了独特的“通道文化”绝不仅是地理意义。在拥有军事战略地位的同时，它同样是经济通道、文化通道、民族迁徙与民族融合的通道。在十几天漫长的走访中，贵州的一条条通道与通道背后的价值从所见、所听之中渐渐清晰地铺了开来。

01.玻璃、海贝与枸酱

位于贵安新区马场镇的贵州医科大学新校区去年刚刚建成。我们的车从一个连导航都无法精确获取的小路口转向，到达一个尚在施工的大土堆上。脚下是一片绿油油的广阔草地，这里是大松山墓葬群的考古发掘地。贵州文物考古研究所的周必素所长正在这里等着我们，她伸手指着远处的松林：“这些松林里我们都发现了两晋南朝时期的墓葬。”

截至2023年1月，大松山墓葬群共清理墓葬2192座，出土各类文物4000余件（套），被誉为“一部地下黔中通史”，同时也因取得重大考古成果，入选了2022年度“全国十大考古新发现”。

大松山墓葬群

贵州人习惯用生肖称呼集市。比如牛日的集市所在地被称作牛场，马日的集市所在地被称为马场，以此类推。马场镇的名称也因此而来。马场镇是黔中地区的核心区，是交通枢纽，也是南方丝绸之路东线的必经之地。

“这里是整个大松山墓群最集中的一块。西汉时期，牂柯郡的郡治很可能在安顺宁谷一带，离这里不远。我们分析两晋南朝到隋唐时期，中心很可能东移到了马场这里。大松山墓群，是贵州目前发现的唯一的、规模最大的公共墓地，说明这里人口集中。”周必素介绍道。今天这里已经回填，考古工作者们将每座墓葬用植物进行标识，不同颜色的花草代表不同的年代。“坟坝顶墓地390号墓，大概在那个位置。”大松山墓群现场负责人之一、省文物考古研究所资料室主任胡昌国伸手指向远方的草地。“一米多宽，一米多长，一个很普通的小土墓。但是在那个墓葬里面，出土了47件/套的文物，光各色的珠子就有九百多颗，非常漂亮，但墓主人的身份无法确定。”

大松山墓葬出土的玻璃珠串

“这里出土的文物中两种东西特别多，生活用品和首饰。另外有4件生产工具。但是没有一件兵器，连一个箭头都没有见到。”周必素笑道，“说明这个地方至少在1400年前是个和平之地，这证明中央对边疆地区管理是颇有成效的。因为和平，大家都爱美，搞珠珠串串装扮自己。”胡昌国带我们走进了文物库房，去看看这些因贸易通道而留在此地的首饰。明代高钾高钙的玻璃珠产自山东淄博，南朝墓出土的钠钙玻璃珠被称为“太平洋珠”，来自域外，琥珀小狮来自欧洲或印度洋，而明墓出土的海贝或来自马尔代夫，用这些漂亮的装饰品陪葬意味着墓主人对它们格外珍爱。

不仅仅是考古发现，文献记载中也证明了贵州的通道属性。

秦开五尺道，汉通南夷道，都绕不开贵州。

贵州省博物馆展陈的秦代五尺道示意图

公元前135年，汉武帝派遣使者唐蒙来到南越国。唐蒙在今天的广州吃到了四川的特产：枸酱。

酱从何来？“道西北牂柯，牂柯江广数里，出番禺城下。”唐蒙的使命当然不是给汉武帝找特产，开发西南夷的初衷是政治目的。吃到蜀地特产，让唐蒙心生欢喜，他知道必然有一条通道，可经过夜郎国抵达广州。所以他向汉武帝献计，我们先来开发西南夷，可得到夜郎的十万精兵，顺牂柯江而下，便可解决南越国的问题。史书记载了唐蒙的陈奏：“窃闻夜郎所有精兵，可得十余万，浮船牂柯江，出其不意，此制越一奇也。”伐越计划让汉武帝心生欢喜，唐蒙自然也升了官。

位于毕节市赫章县可乐乡的可乐遗址。数十年考古成果表明，可乐遗址很可能是古夜郎国的重要城邑，是汉王朝在古夜郎地区设置的县级行政单位的治所，文化遗存丰富。荣获2001年度“全国十大考古新发现”。图为毕节市博物馆复原了M273号墓葬的发掘现场

荣升为郎中将的唐蒙，率领千人从蜀地再次出发，造访夜郎国，在此地建郡县，置官吏，又征发巴蜀士卒修筑南夷道。南夷道又称夜郎道，由僰道（今四川宜宾）直指牂柯江。道路上设有邮亭，夜郎境有且同亭。这条道东南可达番禺、西南方可通交趾，成为了后世南方丝绸之路的一部分。

也正是唐蒙的这次出使，滇国与夜郎两国的国王都问出了“汉与我孰大”的问题。大概是“滇王自大”的词语无甚新意，最终一个探寻式的好奇之问，让夜郎王背下了“夜郎自大”这个历史黑锅。

通道的价值从来巨大。范同寿在《贵州历史笔记》里著述，历史上第一位以政治家身份进入贵州境内的人物是三国时期的蜀汉丞相诸葛亮。文献记载诸葛亮进入贵州的时间，大约在公元225年的岁末。据说平定南中之后他抵达了毕节七星关，与少数民族首领济火（妥阿哲）结盟，并封其罗甸国王，“不留兵，不运粮”，实行“夷汉分治”，开了民族团结的先河。

毕节七星关段茶马古道

在贵州今天的许多县市有“诸葛营”“诸葛察”“诸葛井”“诸葛碑”“诸葛庙”一类与他有关的地名或建筑，民间还保留着施放“孔明灯”敲打“诸葛鼓”的习俗。据不完全统计，贵州各地修建的“武侯祠”就多达十余个。而在明朝初年，水西土司首领奢香夫人率部众开山辟岭，开通出以偏桥（今施秉）为中心的两条驿道，上连四川，西通云南，史称“龙场九驿”。

毕节大方奢香博物馆

无论是奢香开龙场九驿，还是南宋时的绥阳人冉氏兄弟建钓鱼城抗元，再到东晋时的谢太守保境内为晋，地处僻远的贵州，在维护国家大一统问题上形成了一种传统。范同寿在一次接受记者采访的提问中，认为这都是贵州历史上让人“意想不到”的地方。

奢香古镇全景

商人的脚步远比政治家勤快，人们依靠大江大河形成的天然通道交流互动。贵州因通道而生，但通道却不仅仅是军事战略意义。“这是一种自发的比较缓慢的，慢慢发展形成的一种天然的文化通道。”贵州省文物考古研究所副所长张合荣介绍道。“看贵州的历史，一方面我们要结合贵州的地理生态，一方面还要把它放宽，放在一个大的视野，发展的脉络就比较清晰，历史才能活化起来。”

贵州文化的多样性和历史上的重重谜团，对于研究者而言具有相当的挑战性。而对于旅行的人而言，却能在山水峰峦之中，尽得空间发挥想象。

02.江河之上与群山之间

明崇祯十一年（1638年）阴历三月二十七日，51岁的徐霞客到达贵州。第二天下了一天的雨，山里一直湿漉漉的。“平明起，雨霏霏下”，天明时雨小了，山里面雾气腾腾。他从黔南一直到福泉（平越卫），然后经贵阳一路到云南，通路几乎与今天的滇黔公路一致。

四月十八日，徐霞客进入安顺府，共计七天。“遥闻水声轰轰……盖余所见瀑布，高峻数倍者有之，而从无此阔而大者。”这是徐霞客眼中的黄果树瀑布。

黄果树瀑布

四月二十三日，徐霞客翻越如刀切斧剁般的鸡公岭，顺驿道直下谷底，“向西拾级上”到达关岭。“索为关公子，随蜀相诸葛亮南征，开辟蛮道至此。”关索是不是关羽的儿子，至今无可考，只能作为一个传说。但关岭的名字因此而来。徐霞客徒步走过的关索岭古驿道直到今天也仍在使用，目前保留段全长2.5公里，位置是从老坝陵河大桥到关岭县城。

绿意盎然的关索岭古驿道

关岭人、文物保护所的副所长胡林军曾陪伴无数人走过这条古驿道，他带着我们步履轻健地走上康熙题写“滇黔锁钥”的御书楼。明代洪武二十五年所设关索守御千户所遗址尚在，双泉寺遗址也尚在。走着走着胡林军向地上一指：“马蹄印。”

古驿道上，马蹄印再常见不过。马匹曾是古驿道上运送货物的主要工具。贵州籍作家蹇先艾在《贵州道上》一文提及过贵州的马帮。“一条两三尺宽的小路，恰好容得过一乘轿子通过。有的山路过于繁复了，远远便听得见大队驮马的过山铃在山峪中响动，始终不知道他们究竟在何处。”

关索岭古驿道不远处的坝陵河大桥

清光绪年间，英国布莱特恩商会《中国之行的报道》一文中也留下了关于马帮的描述：“在我们经过贵州省的旅途中……在每一条商运大道都遇见一长队驮着印度棉花或成捆土布的骡马运输队。”“在安顺府……每周产布几千匹，原料为汉口和华山的棉花以及由香港经百色运来的大量孟买和日本棉纱。”手工产品、盐、茶、棉花、中药材，都要靠马帮运输，安顺的古城门每天都有进进出出的马队。时至今日上了岁数的安顺人，还能讲出小时候见到的马帮记忆。

从关岭出来，我们暂离320国道，向西北前往郎岱镇。关岭与郎岱同属北盘江流域，郎岱古时属于牂柯国、夜郎国，商贾繁荣，道路通达。但是初来乍到，担心寻找不到古道，先拨通了贵州省文保研究中心研究员娄清的电话，他正在外调查贵州廊桥，听说我们要前往郎岱而担心找不到古道，电话那一头传来了爽朗的笑声：“找得到的，路旁我们都立了牌子。”

牌子是2013年贵州茶马古道被国务院核定公布为第七批全国重点文物保护单位时立的。经娄清的指点，打铁关至罐子窑古道是一条由商贸通道转变为京滇驿道的古道，其中六枝段坐落于郎岱镇上寨村与牂柯镇半坡村之间。车行郎岱的路上，我们见到了前来迎接的县文保中心的工作人员，找不到驿道的担心才终于消弭。

打铁关至罐子窑古道六枝段

抵达郎岱打铁关时，下起了小雨，干部们带我们走上古驿道。石板泛着白色的光，我们呼吸着新鲜的空气，人人踩到一脚新鲜的牛粪，这说明至今老乡们仍在沿线耕种。同治年间郎岱司马喻怀信所书“崖疆锁钥”摩崖石刻不远的天马山侧，有山名曰老虎山，山顶建有观景平台，可远眺牂柯镇与宽阔的牂柯江。江畔一座山形似金蝉，向天矗立，而正对面雾霭霭的老王山气象万千，绝壁之上有洞名为月亮洞，内有古墓。若是一个充满想象力的作者站在这，怕是能写出一部夜郎主题的玄幻小说来。

传闻洞穴里的墓葬与夜郎国有关。司马迁在《史记·西南夷列传》里记载：“夜郎者，临牂柯江，江广百余步，足以行船。”郎岱人相信牂柯江就是今天的北盘江，而宽阔的水域就是毛口渡。可恨太史公并未多着笔墨，时至今日，夜郎国都的具体位置也仍然困扰着贵州学者与考古人。但这并没有困扰郎岱人。“这还用说，夜郎国都肯定在我们这里。”当地百姓如是说。

牂柯江日落风光与打铁关司马喻怀信所书“崖疆锁钥”摩崖石刻

夜郎国都是个悬案，尚无可考。但郎岱段的官道是清朝总督云贵鄂尔泰所开确有记载。鄂尔泰在云南设立茶叶局，统管茶叶贸易，将普洱茶纳入宫廷《贡茶按册》，使之成为贡茶，通过茶马古道运送进京，原牂柯镇的毛口渡也就成为了官渡。滇黔公路没开通之前，郎岱是贵州到云南的必经之路，热闹非凡。而郎岱也因岱山书院而文脉赓续，前后走出了7名进士和23名举人，也先后走出了贵州提督赵德光、清廉官黄栋、评论家林辰、右翼作家刘雪苇……

返回320国道，从新浦镇前往晴隆县。这是抗战时期从重庆前往昆明的必经之路。滇缅公路因远征军的故事而声名大噪，但很少有人知道，中国远征军出发地在贵州安顺幺铺镇。1941年，戴安澜将军率国军第200师作为先头部队，从这里出发前往缅甸作战。1942年，牺牲在前线的戴安澜将军灵柩也是从这条路途经昆明，于7月22日抵达安顺。安顺军民万民空巷路祭将军，后灵柩抵达贵阳，各界设灵堂公祭后才起程赴桂，厝全州香山寺内。

晴隆二十四道拐盘山公路（史迪威公路贵州段），公路两侧分别是滇黔古驿道和国道320

晴隆县著名的二十四道拐盘山公路，为中美两国共同修筑，被誉为“中国抗战的生命线”，二战时因拍摄下的一张照片名扬世界，但因图片标注为“中国境内史迪威路之二十四拐”，学者们在云南、缅甸苦寻多年无果。直到2002年，二战学者，云南人戈叔亚才寻找到了这条公路的所在。如今，晴隆县建起了二十四道拐抗战公路景区与纪念馆，纪念这段辉煌而悲壮的历史。爬上对面的山，便可清晰地看到鸦关隘口之下，从左到右的滇黔古驿道、晴隆二十四拐、国道320。

在参观纪念馆缅怀英雄、了解战争史的同时不禁感慨，从秦代五尺道的开通一直到抗战时期唯一的陆路运输线及国际援华物资的大动脉，贵州一直都是持续输血的大后方。而稳定、畅通的后方永远是中央王朝乃至现代国家维护和平统一的重要保障。

贵州的学者也对此深有感触：“在任何时代，贵州的通路都对国家统一、民族命运起到决定性作用。今天它变成了公路、铁路，技术成分变了，但是它的作用从来没褪色过。”

03.文化认同是件要紧事

朱元璋开创明王朝时，云南其实已经脱离中原王朝的掌控百余年。梁王不接受明朝统治，派使者联络北元，试图夹击明朝，这才有了洪武十四年（1381年）傅友德、蓝玉、沐英率领30万大军出征云南。去云南只有两条线路，要么从四川出发，经贵州毕节、威宁直达云南，要么从湖南西进，经辰州、沅州、思州、贵阳、安顺、普安抵达曲靖。从未到过贵州的朱元璋以军事天赋，拟定了精准的行军路线，取道湖南，进军曲靖，一举击破梁王主力，文献记载：“长刀蒙盾，破其前军，敌气索，退数里而阵。大师毕济。”

洪武十五年（1382年）2月，经过半年的征战，明朝最终以武力收复云南。朱元璋设立贵州都指挥使司，用军事管制的方式，把贵州的三个地理单位进行整合，并在东川、乌撒、乌蒙、芒部、赤水、毕节、七星关等地设立卫所和指挥使司。

贵州宣慰府。明代初期水西杰出的彝族女政治家奢香夫人将贵州宣慰府作为执政官邸，励耕织、修九驿、纳汉儒、兴汉学，顾大局、建和谐、安边陲，为加强民族团结、维护祖国和水西地区繁荣稳定立下了不朽功勋

但是，只要贵州的世袭土司依然存在，就随时可以掐断通往云南的交通线路，只要云南的世袭土司依然强大，就随时可以造反袭击明军。这个道理，朱元璋自然是清楚的。于是朱元璋给傅友德发了一道密诏：“师捷后，必戮其渠魁，使之畏惧。搜其余党，绝其根株，使彼智穷力屈，诚心款附，方可留兵镇守。”

根据朱元璋这份“斩草除根”的密诏，傅友德平定了叛乱，极大地削弱了贵州世袭土司的势力。后续大明王朝又陆续在贵州设立了平夷卫、普安卫、安南卫等二十九个卫所，彻底巩固住了从湖南到云南的交通路线，而作为控扼湖广至云南的唯一道路，明太祖又留下二十余万军队守黔，驻扎在横贯贵州的驿道沿线。这些士兵的后代，今天自称“屯堡人”，穿汉服，跳地戏，仍然生活在镇远、黄平、贵阳、安顺一线。

地戏面具小红书博主Bazak/摄

身着凤阳服的屯堡人

至明永乐十一年（1413年），贵州承宣布政使司成立，成为全国第十三个行省。

傅友德经今天湖南沅陵、湖南芷江、贵州铜仁、镇远、黎平等地挺近云南的路，是一条东西走向的通路。贵州历史上从以成都平原为核心开发西南夷的南北向通路，逐渐转为了以开发岭南、稳定云南而形成的东西向的官道，这也是随国家政治中心与经济中心的转移而发生的改变。

时任贵州大学历史与民族文化学院教授，黄平人杨志强将这条明代的国道命名为“苗疆走廊”。2023年8月，在国家民委主办的“铸牢中华民族共同体意识文物古籍展”中，苗疆走廊与河西走廊、南宁走廊、藏彝走廊并列成为中国各民族进行交往交流的主要线路，对此杨志强很骄傲。

他说“苗疆”并非狭义的民族概念，“苗”是古代对于西南少数民族的统称。而他同时认为“走廊”比“通道”更能体现这条官道所代表的文化价值。民族走廊是20世纪80年代社会学家费孝通先生提出的概念。在地理学上，走廊是指连接两个区域的中间狭长地带，而民族走廊是指某些民族在沿着一定的江域河流、山脉等自然环境不断迁徙流动的过程中积淀在迁徙路线上的历史文化。

古苗疆走廊线路图杨志强绘

“通道是贵州的灵魂。”杨志强强调道。汉文化正是通过这条大通道进入云贵腹地。路通了，人来了，儒来了，士大夫也来了，汉文化以活的多样性形态不断地沁润在十万大山之间，从此黔地华风渐染。

“汉文化它是有区域差异的，当这种区域差异进入到云贵高原以后，它又和少数民族的文化多样性融合在一起，同台展演，又创造出与原生文化不一样的一种在汉文化普遍影响基础上的文化多样性。比如说像花灯戏，大小洋戏，花棍戏，每个区域的特点都不一样，但都是跨民族的。”杨志强补充道。“苗岭山脉是长江和珠江的分水岭，各个族群沿河而上，在苗岭山脉两侧汇聚，民族相互之间的互动交流非常频繁。所以贵州民族的丰富性，和地理结构息息相关。跨民族的文化类型也多集中在这条线路之上。现今中国98%的未识别民族也集中分布这条线路周边地区。正因此，‘苗疆走廊’是一个囊括多民族的文化圈。民族文化互动是这条走廊最大的特点，既有民族的多样性、文化的多元性，又有受到汉文化的普遍影响形成的地域性和整体性。”

黄平飞云崖、安顺云鹫寺、屯堡村落、侗寨夜景、苗寨风情、地扪风雨桥

这条走廊上的文化的确是多元的，仅从一个旅行者角度就可以感知。无论吃酸还是吃辣、刺绣还是歌舞，芦笙、铜鼓、蜡染、银首饰、吊脚楼，从来不是某一个民族的专利，而是遍布在各个族群之中，你中有我，我中有你。这无疑是交流、融合形成的多元文化的最好印证。

周官屯地戏面具制作

苗族服饰

“这条走廊上每一座山都有无尽的故事。”杨志强看上去并不想将自己的观点限于学术理想，而是希望这个提法，能够将屯堡文化、傩文化、安顺地戏、移民文化、美食特产、自然景点一一串起，在未来贵州文旅发展需要的时候，提供一个新的思路。

丹寨的锦鸡舞、苗族独木龙舟节、布依族“三月三”

而也正是因为通道建省，儒学浸染。明清之际，贵州人才井喷，陆续出现了六千举人、七百进士、三状元一探花。阳明心学的诞生、沙滩文化现象的出现、咸同各族农民起义、作为义和团运动先声的贵州“三教案”、青溪铁厂的创办、“公车上书”中贵州举人占比高达六分之一，若是没有通路，何来思潮涌动？

04.有路才有未来

在贵州我们听了一个笑话。山对面寨子的人清早起来放牛，对着山这边寨子的朋友喊话：“晚上来吃饭呀！”山这边的朋友答应了，要走整整一天才能吃上这顿晚饭。

这是贵州人对于沟壑纵横的地理褶皱所带来诸多不便的戏谑之谈，但也是实情。作为全国唯一没有平原支撑的省份，“地无三尺平”曾是公认的贵州“特色”。

山是阻隔沟通的天然屏障

不过事物从来都有两面性。贵州山谷的封闭性与独立性，恰恰为保留独特的语言、宗教、服饰等多元文化元素提供了环境。

学者李硕在讨论“山地的特殊性”的话题时写道：“群山褶皱之中，是人类文化最为多元的保险柜，而地势平坦的大草原、大戈壁，则缺少类似避风港，很容易被征服者席卷一空，全盘同化。大山里会不停地走出小族群……根源是山地的独特储藏室作用。这里不是逃避帝国统治的桃花源，更是强大帝国的基因库。”

毕节壁挂公路

贵州怕是“储藏室”“基因库”的最好例证，这里拥有多样性的人文资源和世界级自然景观并不是偶然。贵州目前唯一的世界文化遗产海龙囤土司遗址）、四处世界自然遗产地：荔波喀斯特、赤水丹霞、施秉喀斯特、梵净山。

阿西里西韭菜坪坝风光、赤水丹霞、溶洞景观

如果说自然的鬼斧神工，完全源自大自然数亿年的演变，那么历史文化遗产贵州所占的数量与比例颇为惊人则更能说明问题。贵州省文化与旅游厅网站的数据显示，截至2023年底，贵州共有国家历史文化名城2个（遵义、镇远）、全国重点文物保护单位81处、省级文物保护单位654处；757个中国传统村落、中国和省级少数民族特色村寨1640个；人类非遗代表性项目3项、国家级非遗代表性项目99项159处、省级非遗代表性项目628项1025处；全省共核定公布历史文化街区20片、确定公布历史建筑1600处。褶皱中还诞生了阳明心学，保留了中国革命的火种……

加榜梯田的夕阳

今天，褶皱中的文化依旧灿烂。而王阳明感慨“连峰际天兮，飞鸟不通”的交通困境却已迎刃而解。

仅半个多世纪，贵州群山中累计建起3万多座桥梁，世界前100名的高桥，近一半都在贵州，成就了名副其实的路网平原。

荣获古斯塔夫斯奖的四座大桥：北盘江大桥、鸭池河大桥、平塘特大桥、花鱼洞大桥

贵州省交通集团党委书记、总工程师韩洪举对贵州的道路建设了如指掌且充满感慨。“最近这十年是贵州交通发展最快的十年，也是真正给地方经济带来红利的十年。2015年是一个时间节点。12月份，在清水河大桥在桥头上召开了一个县县通高速的仪式，从那天起，贵州决定每个县都要修通高速公路。当时全省才4000多公里高速公路，而到今年年底，贵州通车里程要达到9200公里。”韩洪举出生在1970年，他说自己7岁以前没有进过县城。“小时候内心非常渴望走出去，接受新的东西，但是贵州以前的客观条件让人走不出去。今天就不一样了，省内人和省外人可以‘双向奔赴’。”韩洪举笑着说道。

今天贵州高速公路、高速铁路、航空、城市轨道交通、水运航道等一系列交通基础设施项目快速推进，一座又一座“山地架平原”的世界级大桥成为“世界桥梁博物馆”，30户以上自然寨通水泥路、县县通高速公路，“一枢纽十支线”11个机场，贵阳轨道交通已建成，乌江航道实现全线通航，目前全省立体交通网络已形成。

乌江构皮滩水电站通航工程

便捷的交通让贵州天然无污染的农产品沿着四通八达的路网源源不断走进发达地区餐桌上，成为农民增收致富的重要渠道。交通打开了贵州通向世界各地的大门，使贵州的工业品、农产品源源不断输送到东部沿海城市和世界各地，“富矿精开”、东数西算、东西合作等正助力贵州“四新四化”向前推进，在中国式现代化贵州实践中谱写了新的篇章。

贵阳车辆段贵阳北动车运用所存车线

贵州财经大学中国西部绿色发展战略研究院院长张再杰介绍道，目前，贵州已成为西南地区向南通达珠江三角洲、北部湾，向东通达长三角，向西南通往东南亚、南亚的重要通道省份，也是连接“一带一路”陆上丝绸之路和海上丝绸之路的西南通道重要省份，国家西部陆海新通道的主通道省，是中欧国际班列 “渝新欧”的延伸省。贵州已从过去“西南腹地”成为现在的“西南交通枢纽”，国家干线通道是贵州省最重要的对外通道，也使贵州成为西南地区的重要对外通道。交通改变了贵州经济发展的区域劣势，转而成为区域经济发展的“要冲”。

也正是在今天的路网基础之上，交通与旅游得以融合发展，以“大交通”带动“大旅游”。贵州省旅游资源丰富，在世界目前已开发的山地、洞穴、湖泊、瀑布、海洋、草原等 15种主要自然旅游资源中，贵州就占了10 种，旅游资源单体达82679处，其类型、数量之多，全国罕见。

紫云县惠兴高速沙子哨立交

为了更好地适应市场，由贵州省文旅厅牵头统筹，民航产业集团、省内相关支线机场、航空公司、景区、旅行社之间联动合作，推出“支支串飞”省内航线高端旅游产品开发，开通干支航线5条、“支支串飞”航线8条，聚焦“黄小西吃晚饭”等优质旅游资源，大幅度解决远方游客的时间损耗，从源头上解决景点分散、地面接驳时间长的问题。同时还设计了两条精品高端“跟团游”线路，筛选出省内最有代表性的有着历史、人文和自然特色的地区，合理规划线路，将“机、景、酒、交、消”整合为一体。

此外，贵州还发布了面向全国中小学生、老年人及人民警察、教师、医护工作者等部分行业人群的A级旅游景区免票优惠、“一票多日使用制”优惠，以及高速公路通行费优惠等一系列政策。